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Un’altra piega preparatoria, che vi consigliamo di fare in senso opposto alle due precedenti. In questo caso, tra i punti E ed F passerà una “cresta” mentre nelle altre due pieghe avremo una “valle”.

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Questo passaggio è più difficile da spiegare che da eseguire: in buona sostanza, E ed F si “spostano” verso il centro fino a coincidere; tutto il resto si muove di conseguenza!

Piani di costruzione(parte 2)

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Capovolgete il modello e ripiegate all’indietro la punta, come illustrato in figura. Se volete, potete ripiegare all’indietro K insieme alle due punte A e B, per poi saltare direttamente al passaggio 8.

I costruttori più drastici, addirittura, arrivano a tagliare (o strappare via) i due triangolini A e B, anche se questo non è assolutamente ortodosso alla dottrina dell’Origami. Si sa… spesso un “Aeroplanista” non si pone certi problemi! 🙂

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Il Trapezio inizia a prendere forma: ora piegate a metà il modello come indicato in figura. Possibile variante: Eseguite la piega in senso opposto, lasciando il corpo anteriore all’esterno.

Attenzione: le due metà devono essere perfettamente simmetriche. Verificate che tutti i bordi si sovrappongano con i loro corrispondenti!

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Sui bordi esterni di ogni ala, ricavate due stabilizzatori: in gergo tecnico si chiamano “winglets”: durante il volo servono per evitare che l’aria che passa sotto il modello possa creare dei vortici che vadano a disturbare il flusso d’aria che investe la faccia superiore delle ali.

Ecco fatto: siamo quasi pronti al decollo!

Piani di costruzione(parte 3)

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Eccoci arrivati alla delicata fase della calibrazione.
Provate a lanciare il modello con decisione ma non troppo velocemente, tenendolo tra pollice ed indice come indicato nella foto.
E’ molto probabile che inizialmente il suo volo non sia regolare o non vi soddisfi del tutto.
In questo caso, potete provare qualcuno dei trucchi che vi suggeriamo in questa pagina.

Dopo ogni modifica, naturalmente, sarà necessario ripetere il lancio per osservare i risultati del cambiamento.

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Innanzitutto, non smetteremo di ripeterlo, verificate la forma del vostro aereo!

Un’occhiata al suo profilo dal davanti (e da dietro) vi aiuterà a capire se la simmetria del modello sia sufficiente a garantirne un buon comportamento, ed eventualmente quali potrebbero essere i suoi problemi in volo.

Ad esempio, se le ali hanno dimensioni diverse, quella più grande (o più lunga) tenderà a far virare l’aeroplano nella direzione opposta.

Sempre come controllo preliminare… un’aggiustatina al diedro non guasta mai!

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Per correggere una tendenza dell’aereo a sbandare in una particolare direzione, potete provare a creare degli alettoni posteriori: funzioneranno esattamente come sugli aeroplani “veri”, modificando l’assetto di volo del modello.
Non è necessario tagliare la carta, anche se qualcuno lo fa: è sufficiente deformarla leggermente “pizzicandola” tra il pollice e l’indice.

Se l’aereo sbanda in una direzione, sarà sufficiente regolare l’alettone che dell’ala che si trova più in basso nella virata; in un modello costruito a regola d’arte, due alettoni diretti verso l’alto lo indurranno a cabrare… o ad entrare in looping; un alettone orientato a cabrare ed uno a picchiare produrranno… una magnifica caduta in vite.

ATTENZIONE: gli alettoni raffigurati nella foto sono volutamente esagerati a scopo dimostrativo. In molti casi bastano correzioni davvero minime per cambiare il comportamento dell’aereo!

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Sempre per migliorare la stabilità del modello, potete anche dotare il Trapezio di una deriva posteriore: sarà anche utile per correggerne una tendenza alla picchiata.

Per realizzarla, è sufficiente tagliare la parte posteriore della fusoliera, come indicato nella foto dal tratteggio in rosso (purtroppo è quasi invisibile 🙁 ) e ribaltarne verso l’alto la piega centrale (tratteggio bianco)